27.07.2016 19:13:56 (GMT+12)
Россия и Китай задумались над строительством Великого газового пути: грузового маршрута от Балтики до Южно-Китайского моря, который будет обслуживаться исключительно транспортом, работающим на СПГ. Разработка этого проекта будет совместно вестись Нефтяным университетом КНР и Санкт-Петербургским государственным экономическим университетом. Соглашение о сотрудничестве между двумя вузами подписано 24 июля в Пекине.
В дальнейшем предполагается организовать межправительственную рабочую группу для подготовки межправсоглашения и координации работы в этом направлении, а также создать совместную компанию-оператора газозаправочных станций на международном транспортном маршруте.
Экперты отметили, что Китай и Россия практически готовы к созданию газомоторных коридоров на пространстве между Балтийским и Южно-Китайским морями. «Уверен, что в сферах спроса и финансирования вопросов не возникнет. Дело за четкой проработкой проектов», - уверен представитель Нефтяного университета КНР Ма Гоган.
Его коллега из СПбГЭУ Станислав Уржумцев подчеркнул, что за газомоторным транспортом – будущее транснациональных грузовых перевозок. Срок эксплуатации таких машин в 1,5-2 раза больше, чем у оснащенных дизельными и бензиновыми двигателями. К тому же, гораздо ниже стоимость топлива. «Хотя сегодня его цена сравнялась с дизтопливом за счет падения цен на нефть, в будущем ситуация изменится в сторону газового горючего», - отметил Уржумцев. Он напомнил, что КНР уже начала активно переходить на газомоторный транспорт: сейчас парк таких машин в Поднебесной ежегодно увеличивается в среднем на 60%, а если взять сегмент грузовых машин, то рост достигает 90%.
Китай все активнее использует природный газ в целях снижения эмиссии парниковых газов, по объемам которой страна находится на первом месте в мире. КНР рассчитывает остановить рост выброса загрязняющих веществ в атмосферу к 2030 году. К тому времени ежегодный объем потребления газа в стране достигнет 510 млрд куб. м., из них порядка 40% будет обеспечиваться за счет импорта.
(«Партнеры»).
В дальнейшем предполагается организовать межправительственную рабочую группу для подготовки межправсоглашения и координации работы в этом направлении, а также создать совместную компанию-оператора газозаправочных станций на международном транспортном маршруте.
Экперты отметили, что Китай и Россия практически готовы к созданию газомоторных коридоров на пространстве между Балтийским и Южно-Китайским морями. «Уверен, что в сферах спроса и финансирования вопросов не возникнет. Дело за четкой проработкой проектов», - уверен представитель Нефтяного университета КНР Ма Гоган.
Его коллега из СПбГЭУ Станислав Уржумцев подчеркнул, что за газомоторным транспортом – будущее транснациональных грузовых перевозок. Срок эксплуатации таких машин в 1,5-2 раза больше, чем у оснащенных дизельными и бензиновыми двигателями. К тому же, гораздо ниже стоимость топлива. «Хотя сегодня его цена сравнялась с дизтопливом за счет падения цен на нефть, в будущем ситуация изменится в сторону газового горючего», - отметил Уржумцев. Он напомнил, что КНР уже начала активно переходить на газомоторный транспорт: сейчас парк таких машин в Поднебесной ежегодно увеличивается в среднем на 60%, а если взять сегмент грузовых машин, то рост достигает 90%.
Китай все активнее использует природный газ в целях снижения эмиссии парниковых газов, по объемам которой страна находится на первом месте в мире. КНР рассчитывает остановить рост выброса загрязняющих веществ в атмосферу к 2030 году. К тому времени ежегодный объем потребления газа в стране достигнет 510 млрд куб. м., из них порядка 40% будет обеспечиваться за счет импорта.
(«Партнеры»).
Полпред Президента России по ДВФО
